新華網米蘭9月17日電 (記者宋建)為期兩天的歐盟交通部長非正式會議17日在米蘭閉幕,作為成果,會議宣佈了一份泛歐鐵路網優先建設發展的9條動脈線路規劃,稱為9條“走廊”方案。
  歐盟現任輪值主席國意大利的基礎設施和交通部長毛里齊奧·盧皮在會後新聞發佈會上說,歐盟已經認識到交通基礎設施是經濟增長的支柱之一,此次推出的優先發展方案取代以前所做規劃,有關各方也對協調投資作出保證。目前歐盟已經明確專項撥款260億歐元,預計至2020年相關投資可能會追加到5000億歐元。
  共同出席新聞發佈會的歐盟委員會副主席、負責交通事務的委員西姆·卡拉斯指出,未來這一規划具體實施過程並不輕鬆,每條跨境通道都涉及兩個或多個國家,除了歐盟共同籌資外,有關國家也要承擔相應責任,每個項目也會有不同的發展模式。
  這9條“走廊”線路包括兩縱三橫四對角線:即斯堪的納維亞-地中海走廊(赫爾辛基至瓦萊塔)、北海-波羅的海走廊(赫爾辛基至安特衛普)、北海-地中海走廊(貝爾法斯特至巴黎)、波羅的海-亞得里亞海走廊(格丁尼亞至科佩爾/的里亞斯特)、東部至東地中海走廊(漢堡至帕特雷/伊古邁尼察)、萊茵河-阿爾卑斯山走廊(熱那亞至澤布呂赫)、大西洋走廊(阿爾赫西拉斯至曼海姆/斯特拉斯堡)、萊茵河-多瑙河走廊(斯特拉斯堡至蘇利納)、地中海走廊(阿爾赫西拉斯至烏克蘭邊境)。
  據會議文件介紹,歐盟交通政策著眼於在2050年前建設94個有鐵路和公路連接的大型港口,修建38個有鐵路直接連通大城市的大型機場,將1.5萬公里鐵路改造升級為高鐵,以及實施35個跨境項目以減少交通運輸瓶頸。
  以容克為首的歐盟新一屆委員會11月履新之後,歐盟各國交通部長還將再次舉行會議,審查泛歐鐵路網“走廊”方案是否適合歐盟新的財政投資規劃。
(編輯:SN064)
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